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卡丁车入U型弯应该如何转弯 带刹车还是带油门?

发布时间:2017-06-30 来源:永康市富仕达实业有限公司

卡丁车比赛当遇到U型弯时,应该在弯道前大力刹车,接着刹车带油门入弯逐渐加大油门出弯?还是推迟刹车点,入弯前大力刹车边刹车边转弯,然后逐渐加油门出弯?

 

卡丁车入U型弯应该如何转弯,带刹车还是带油门?


卡丁车在弯中刹车的错误点:错过刹车点、错过了弯心、错过最佳的过弯线路。

配图示意:

顺时针的右弯,直道刹车(橙色线,橙线的起始处)

红点为转向点,是最慢的一个时点(红点不是刹车点,而是抬起刹车同时开始带油门的一个点),以这个特例来说,转向点(红点位置)的正右方为弯心。接着带1/4油门通过弯心,同时逐步调整方向瞄准出弯点,过了弯心基本3/4油门-全油门准备出弯。


以下列出3种卡丁车进弯情况:

1、如果进弯快了,不要急着往弯心打方向,宁愿继续往前减速一段再打方向,画一个大的弧,尽量不要为了走理想线路而匆忙入弯。

2、如果进弯实在太快,那只能带点刹车,这个算是失误,另一个说法是在“救车”。

3、如果进弯慢了点,也不要急着大脚油门,因为在“红点”处的方向盘角度最大,全油门的代价就是漂亮的原地掉头。告诉自己,下次在这里可以晚刹车0.5秒。


为何要直道刹车弯中补油?而不是弯中带着刹车?两个情况讲解:

情况1:

如果在弯中带着刹车,不说能不能很好的控制车体的状态(因为没有abs/tcs/esp等各种机械的稳定系统,根据当时的速度因延迟刹车了,入弯速度会比同样在直道已经完成刹车的情况要快)和重心(因为速度快,侧向加速度会更高)变化,有可能打着方向一脚重刹已经转向不足推头出去或者甩尾(突破后轮极限)了,。即便你水平很高控制住了车身,那时候发动机转速是不断在下降的,等到通过弯心调整车头方向准备出弯时,转速差不多已经是整个过弯中的最低点了。再开始踩油门冲向下个刹车点的时候,起步已晚。

情况2:

直道完成刹车,进弯就开始带油的好处:一是容易控制车身状态和重心变化,不容易失控;其二主要原因是让发动机的转速不至于太低(会导致出弯后扭力提不上来。因为一般接触到的稍快的都是二冲程卡丁车(高转速发动机),低转速的情况下发动机的输出扭力其实是非常低的),从刹车点到弯心的距离恰好是不需要全油门的过程,又刚好可以累积转速的最佳时机,既利用了发动机扭矩相对较小的时段缓慢加速而不至于失控,又可以为紧接而来的全油门路段做好准备,是一举两得事情。

另对于一个不熟悉的赛道,可以探索和学习的地方有很多,具体需要卡丁车爱好者自己在体验中领悟才是关键。