卡丁车比赛当遇到U型弯时，应该在弯道前大力刹车，接着刹车带油门入弯逐渐加大油门出弯？还是推迟刹车点，入弯前大力刹车边刹车边转弯，然后逐渐加油门出弯？

卡丁车入U型弯应该如何转弯,带刹车还是带油门？

卡丁车在弯中刹车的错误点：错过刹车点、错过了弯心、错过最佳的过弯线路。

配图示意：

顺时针的右弯，直道刹车（橙色线，橙线的起始处)

红点为转向点，是最慢的一个时点（红点不是刹车点，而是抬起刹车同时开始带油门的一个点），以这个特例来说，转向点（红点位置）的正右方为弯心。接着带1/4油门通过弯心，同时逐步调整方向瞄准出弯点，过了弯心基本3/4油门-全油门准备出弯。

以下列出3种卡丁车进弯情况：

1、如果进弯快了，不要急着往弯心打方向，宁愿继续往前减速一段再打方向，画一个大的弧，尽量不要为了走理想线路而匆忙入弯。

2、如果进弯实在太快，那只能带点刹车，这个算是失误，另一个说法是在“救车”。

3、如果进弯慢了点，也不要急着大脚油门，因为在“红点”处的方向盘角度最大，全油门的代价就是漂亮的原地掉头。告诉自己，下次在这里可以晚刹车0.5秒。

为何要直道刹车弯中补油？而不是弯中带着刹车？两个情况讲解：

情况1：

如果在弯中带着刹车，不说能不能很好的控制车体的状态（因为没有abs/tcs/esp等各种机械的稳定系统，根据当时的速度因延迟刹车了，入弯速度会比同样在直道已经完成刹车的情况要快)和重心（因为速度快，侧向加速度会更高）变化，有可能打着方向一脚重刹已经转向不足推头出去或者甩尾（突破后轮极限）了，。即便你水平很高控制住了车身，那时候发动机转速是不断在下降的，等到通过弯心调整车头方向准备出弯时，转速差不多已经是整个过弯中的最低点了。再开始踩油门冲向下个刹车点的时候，起步已晚。

情况2：

直道完成刹车，进弯就开始带油的好处：一是容易控制车身状态和重心变化，不容易失控；其二主要原因是让发动机的转速不至于太低（会导致出弯后扭力提不上来。因为一般接触到的稍快的都是二冲程卡丁车(高转速发动机)，低转速的情况下发动机的输出扭力其实是非常低的），从刹车点到弯心的距离恰好是不需要全油门的过程，又刚好可以累积转速的最佳时机，既利用了发动机扭矩相对较小的时段缓慢加速而不至于失控，又可以为紧接而来的全油门路段做好准备，是一举两得事情。

另对于一个不熟悉的赛道，可以探索和学习的地方有很多，具体需要卡丁车爱好者自己在体验中领悟才是关键。